밀링 평 크라운 오버레이

이 횡단구성요소는 크라운된 기존 도로에 필요에 따라 레벨링 및 밀링 도면층을 추가하여 오버레이 도면층을 추가합니다.

부착

부착점은 계획선 횡단 경사가 있는 오버레이 도면층의 크라운 점입니다.

입력 매개변수

매개변수 설명 유형 기본값
크라운 간격띄우기 크라운 점의 양수 또는 음수 간격띄우기입니다. 숫자 0.000m
기존 차선 폭과 동일하게 차선 폭 설계
  • 예

    설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하도록 지정합니다.

  • 아니요

    설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하지 않도록 지정합니다.

    주: 아니요를 선택한 경우 기존 차선 내부 모서리와 기존 차선 외부 모서리 매개변수가 횡단구성요소에 적용되지 않습니다.
사용자 정의됨 아니요
기존 왼쪽 차선 내부 모서리 왼쪽 차선의 지반선 경사를 계산하기 위한 시작점입니다. 숫자 0.000m
기존 오른쪽 차선 내부 모서리 오른쪽 차선의 지반선 경사를 계산하기 위한 시작점입니다. 숫자 0.000m
기존 왼쪽 차선 외부 모서리 왼쪽 차선의 지반선 경사를 계산하기 위한 끝점입니다. 숫자 12.000m
기존 오른쪽 차선 외부 모서리 오른쪽 차선의 지반선 경사를 계산하기 위한 끝점입니다. 숫자 -12.000m
종단 옵션 사용 오버레이의 내부 모서리를 종단에 연결하거나 표고를 최소 레벨링 깊이로 조정하려면 선택합니다. 사용자 정의됨 최소 레벨링 깊이
오버레이 깊이 오버레이 도면층의 깊이입니다. 숫자, 양수 0.300m
오른쪽 및 왼쪽 오버레이 경사 옵션 오른쪽 및 왼쪽 오버레이 경사 옵션을 지정합니다.
팁: 플래핑은 재건 횡단구성요소의 오버레이에 대해 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 플래핑 결과는 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사 간의 경사 차이 및 경사 공차에 따라 달라집니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 작으면 사용 사례가 "공차 내부"에 해당하는 것으로 간주됩니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 크면 사용 사례가 "공차 외부"에 해당하는 것으로 간주됩니다.
주: 경사 공차는 절댓값입니다. 따라서 경사 차이가 0.4%이든지 -0.4%이든지 절댓값은 모두 0.4%입니다. 경사 공차가 0.5%인 경우 0.4%인 절대 경사 차이는 공차 내에 있는 것으로 간주됩니다.
  • 플래핑으로 사용자 정의
    플래핑에 따라 횡단구성요소의 경사 공차를 기준으로 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법이 지정됩니다.
    • 공차 내에 있는 플래핑:

      교정된 횡단 경사는 지반선 횡단 경사가 됩니다.

    • 공차 외부에서 플래핑:
      교정된 횡단 경사는 지반선 횡단 경사에서 경사 공차 값을 더하거나 뺀 값에 따라 달라집니다.
      주: 경사 공차를 더할지 아니면 뺄지는 어떻게 하는 경우에 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사의 값이 서로 더 가까워지는지에 따라 달라집니다.
  • 플래핑 없이 사용자 정의
    플래핑은 횡단구성요소의 경사 공차를 기준으로 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 지정합니다.
    • 공차 내에 있는 플래핑:

      교정된 횡단 경사는 이상적인 횡단 경사와 동일하게 설정됩니다.

    • 공차 외부에서 플래핑:
      교정된 횡단 경사는 이상적인 횡단 경사에서 경사 공차 값을 더하거나 뺀 값이 됩니다.
      주: 경사 공차를 더할지 아니면 뺄지는 어떻게 하는 경우에 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사의 값이 서로 더 가까워지는지에 따라 달라집니다.
  • 외부/내부 차선 편경사
    외부 또는 내부 차선 편경사가 이상적인 횡단 경사를 대치합니다. 오버레이 도면층의 교정된 횡단 경사 값은 이상적인 횡단 경사 대신 횡단에 대한 편경사 테이블에 의해 정의됩니다.
    주: 외부/내부 차선 편경사가 선택되어 있지만 재건 코리더에 대한 선형에 편경사 테이블이 정의되어 있지 않은 경우 이상적인 횡단 경사가 대신 사용됩니다.
    • 공차 내:
      • 편경사 테이블이 선형에 대해 정의된 경우: 교정된 횡단 경사는 편경사 테이블에서 얻는 차선 편경사 값이 됩니다.
      • 편경사 테이블이 선형에 대해 지정되지 않은 경우: 교정된 횡단 경사는 지정된 이상적인 경사가 됩니다.
        주: 이 동작은 플래핑 없이 사용자 정의 옵션과 동일합니다.
    • 공차 외부:
      • 편경사 테이블이 선형에 대해 정의된 경우: 교정된 횡단 경사는 편경사 테이블에서 경사 공차 값을 더하거나 빼서 얻는 차선 편경사 값이 됩니다.
      • 편경사 테이블이 선형에 대해 지정되지 않은 경우: 교정된 횡단 경사는 지정된 이상적인 경사에서 경사 공차 값을 더하거나 뺀 값이 됩니다.
        주: 이 동작은 플래핑 없이 사용자 정의 옵션과 동일합니다.
  • 경사 일치

    교정된 횡단 경사가 항상 지반선 경사와 동일하게 설정됩니다.

  • 이상적인 횡단 경사 사용

    교정된 횡단 경사가 항상 이상적인 횡단 경사와 동일하게 설정됩니다.

사용자 정의됨 플래핑 없이 사용자 정의
왼쪽의 이상적인 횡단 경사 사용자 정의된 왼쪽의 이상적인 횡단 경사를 지정합니다. 사용자 정의됨, 숫자 -2.00%
왼쪽 최소 레벨링 깊이 밀링 도면층 맨 아래와 왼쪽 측면의 오버레이 도면층 맨 아래 사이의 최소 레벨링 깊이입니다. 숫자, 양수 0.600m
왼쪽 최소 밀링 깊이 밀링 도면층 맨 아래부터 왼쪽 측면의 지반선 도면층 맨 아래까지의 최소 밀링 깊이입니다. 숫자, 양수 0.300m
왼쪽 경사 공차 왼쪽 오버레이 경사 가변 공차입니다. 숫자, 양수 0.50%
오른쪽 오버레이 경사 옵션 오른쪽 오버레이 경사 옵션을 지정합니다. 사용자 정의됨 플래핑 없이 사용자 정의
오른쪽의 이상적인 횡단 경사 사용자 정의된 오른쪽의 이상적인 횡단 경사를 지정합니다. 숫자 -2.00%
오른쪽 최소 레벨링 깊이 밀링 도면층 맨 아래와 오른쪽 측면의 오버레이 도면층 맨 아래 사이의 최소 레벨링 깊이입니다. 숫자, 양수 0.600m
오른쪽 최소 밀링 깊이 밀링 도면층 맨 아래부터 오른쪽 측면의 지반선 도면층 맨 아래까지의 최소 밀링 깊이입니다. 숫자, 양수 0.300m
오른쪽 경사 공차 오른쪽 오버레이 경사 가변 공차입니다. 숫자, 양수 0.50%
왼쪽 차선 폭 왼쪽 차선 내부 모서리부터 왼쪽 차선 외부 모서리 간격띄우기에 의해 결정된 왼쪽 차선 폭입니다. 숫자, 음수 -12.000m
오른쪽 차선 폭 오른쪽 차선 내부 모서리부터 오른쪽 차선 외부 모서리 간격띄우기에 의해 결정된 오른쪽 차선 폭입니다. 숫자, 양수 12.000m

출력 매개변수

매개변수 설명 유형 기본값
왼쪽 교정된 횡단 경사 도로의 왼쪽 측면에 맞게 조정된 횡단 경사로, 지정한 재건 횡단구성요소 매개변수에 가능한 한 가깝게 일치하도록 최적화되었습니다. 숫자, 음수 -2.00%
오른쪽 교정된 횡단 경사 도로의 오른쪽 측면에 맞게 조정된 횡단 경사로, 지정한 재건 횡단구성요소 매개변수에 가능한 한 가깝게 일치하도록 최적화되었습니다. 숫자, 음수 -2.00%
왼쪽 EG 경사 왼쪽 차선 내부 모서리부터 왼쪽 차선 외부 모서리까지 계산된 왼쪽 차선에 대한 종단 지반선의 횡단 경사(%)입니다. 숫자, 음수 n/a
오른쪽 EG 경사 오른쪽 차선 내부 모서리부터 오른쪽 차선 외부 모서리까지 계산된 도로의 오른쪽 측면에 대한 종단 지반선의 횡단 경사(%)입니다. 숫자, 음수 n/a

대상 매개변수

매개변수 설명 필수 항목입니까?
대상 지표면 기존 도로를 정의하는 지표면의 이름입니다. 예
크라운 간격띄우기 대상 크라운 점의 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요
왼쪽 차선 폭 대상 왼쪽 차선 외부 모서리 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요
오른쪽 차선 폭 대상 오른쪽 차선 외부 모서리 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요
기존 차선 간격띄우기 대상의 왼쪽 내부 모서리 왼쪽 내부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요
기존 차선 간격띄우기 대상의 왼쪽 외부 모서리 왼쪽 외부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요
기존 차선 간격띄우기 대상의 오른쪽 내부 모서리 오른쪽 내부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요
기존 차선 간격띄우기 대상의 오른쪽 외부 모서리 오른쪽 외부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다. 아니요

동작

이 오버레이 도면층은 플래핑이 경사 공차 내에 적용되었다고 가정합니다. 크라운에서의 표고가 도로의 두 측면을 충족합니다.

점, 링크 및 쉐이프 코드

점, 링크 또는 쉐이프 코드 설명
P1, Crown 오버레이 맨 위에 대한 크라운 점
P2, P3 EOV 정지 계획선에 대한 오버레이의 모서리
P4 Crown_Overlay 오버레이 맨 아래에 대한 크라운 점
P5, P6 EOV_Overlay 도로의 왼쪽 및 오른쪽 측면에 대한 오버레이 맨 아래의 모서리
P7 Crown_Milling 밀링 맨 위에 대한 크라운 점
P8,P9 EOV_Milling 도로의 오른쪽 및 왼쪽 측면에 대한 밀링의 모서리
L1, L2 맨 위, 포장 도로의 왼쪽 및 오른쪽 측면에 대한 오버레이 맨 위
L3, L4, L5, L6 오버레이 도로의 왼쪽 및 오른쪽 측면에 대한 오버레이 링크
L7, L8 레벨링, 밀링, 기준 밀링 도면층에 대한 링크
L9, L10 단계 도로의 왼쪽 및 오른쪽 측면에 대한 레벨링 링크
L11, L12 Mill 도로의 왼쪽 및 오른쪽 측면에 대한 밀링 링크
S1 오버레이 오버레이 맨 위와 맨 아래 사이의 영역
S2 단계 레벨링 맨 위와 맨 아래 사이의 영역
S3 Mill 밀링 맨 위와 맨 아래 사이의 영역

코딩 다이어그램

상위 주제: 횡단구성요소 참조서(계속)