레벨링1 차선1 측면 오버레이

부착

부착점은 정지 계획선 횡단 경사가 있는 오버레이 도면층의 내부 모서리 점입니다.

입력 매개변수

주: 모든 치수는 다른 설명이 없는 한 미터 또는 피트 단위로 되어 있습니다. 모든 경사는 "%" 기호와 함께 퍼센트 경사로 표시되지 않는 한 종횡비 양식(예: 4:1)입니다.

매개변수	설명	유형	기본값
측면	횡단구성요소를 배치할 도로 중심선의 측면을 지정합니다.	왼쪽/오른쪽	오른쪽
오버레이 깊이	오버레이 도면층의 깊이입니다.	숫자	0.300m(0.300피트)
기존 차선 폭과 동일하게 차선 폭 설계	예 설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하도록 지정합니다. 아니요 설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하지 않도록 지정합니다. 주: 아니요를 선택한 경우 기존 차선 내부 모서리와 기존 차선 외부 모서리 매개변수가 횡단구성요소에 적용되지 않습니다.	사용자 정의됨	아니요
기존 차선 내부 모서리	지반선 경사를 계산하기 위한 시작점입니다.	숫자	0.000m(0.000피트)
기존 차선 외부 모서리	지반선 경사를 계산하기 위한 끝점입니다.	숫자	12.000m(12.000피트)
오버레이 경사 옵션	오버레이 경사 옵션을 지정합니다. 팁: 플래핑은 재건 횡단구성요소의 오버레이에 대해 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 플래핑 결과는 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사 간의 경사 차이 및 경사 공차에 따라 달라집니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 작으면 사용 사례가 "공차 내부"에 해당하는 것으로 간주됩니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 크면 사용 사례가 "공차 외부"에 해당하는 것으로 간주됩니다. 주: 경사 공차는 절댓값입니다. 따라서 경사 차이가 0.4%이든지 -0.4%이든지 절댓값은 모두 0.4%입니다. 경사 공차가 0.5%인 경우 0.4%인 절대 경사 차이는 공차 내에 있는 것으로 간주됩니다. 플래핑으로 사용자 정의 플래핑에 따라 횡단구성요소의 경사 공차를 기준으로 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법이 지정됩니다. 공차 내에 있는 플래핑: 교정된 횡단 경사는 지반선 횡단 경사가 됩니다. 공차 외부에서 플래핑: 교정된 횡단 경사는 지반선 횡단 경사에서 경사 공차 값을 더하거나 뺀 값에 따라 달라집니다. 주: 경사 공차를 더할지 아니면 뺄지는 어떻게 하는 경우에 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사의 값이 서로 더 가까워지는지에 따라 달라집니다. 플래핑 없이 사용자 정의 플래핑은 횡단구성요소의 경사 공차를 기준으로 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 지정합니다. 공차 내에 있는 플래핑: 교정된 횡단 경사는 이상적인 횡단 경사와 동일하게 설정됩니다. 공차 외부에서 플래핑: 교정된 횡단 경사는 이상적인 횡단 경사에서 경사 공차 값을 더하거나 뺀 값이 됩니다. 주: 경사 공차를 더할지 아니면 뺄지는 어떻게 하는 경우에 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사의 값이 서로 더 가까워지는지에 따라 달라집니다. 외부/내부 차선 편경사 외부 또는 내부 차선 편경사가 이상적인 횡단 경사를 대치합니다. 오버레이 도면층의 교정된 횡단 경사 값은 이상적인 횡단 경사 대신 횡단에 대한 편경사 테이블에 의해 정의됩니다. 주: 외부/내부 차선 편경사가 선택되어 있지만 재건 코리더에 대한 선형에 편경사 테이블이 정의되어 있지 않은 경우 이상적인 횡단 경사가 대신 사용됩니다. 공차 내: 편경사 테이블이 선형에 대해 정의된 경우: 교정된 횡단 경사는 편경사 테이블에서 얻는 차선 편경사 값이 됩니다. 편경사 테이블이 선형에 대해 지정되지 않은 경우: 교정된 횡단 경사는 지정된 이상적인 경사가 됩니다. 주: 이 동작은 플래핑 없이 사용자 정의 옵션과 동일합니다. 공차 외부: 편경사 테이블이 선형에 대해 정의된 경우: 교정된 횡단 경사는 편경사 테이블에서 경사 공차 값을 더하거나 빼서 얻는 차선 편경사 값이 됩니다. 편경사 테이블이 선형에 대해 지정되지 않은 경우: 교정된 횡단 경사는 지정된 이상적인 경사에서 경사 공차 값을 더하거나 뺀 값이 됩니다. 주: 이 동작은 플래핑 없이 사용자 정의 옵션과 동일합니다. 경사 일치 교정된 횡단 경사가 항상 지반선 경사와 동일하게 설정됩니다. 이상적인 횡단 경사 사용 교정된 횡단 경사가 항상 이상적인 횡단 경사와 동일하게 설정됩니다.	사용자 정의됨	경사 일치
이상적인 횡단 경사	사용자 정의된 이상적인 횡단 경사를 지정합니다.	숫자	-2.00%
차선 폭	차선 내부 모서리부터 차선 외부 모서리의 간격띄우기에 의해 결정된 차선 폭입니다.	숫자	0.000m(0.000피트)
종단 옵션 사용	오버레이 도면층의 내부 모서리를 종단에 연결하거나 표고를 최소 레벨링 깊이로 조정하거나 이전 횡단구성요소에 고정하려면 선택합니다. 최소 레벨링 깊이 횡단 경사 및 표고 조정이 최소 레벨링 및/또는 최소 밀링 깊이를 충족합니다. 기준은 기존 지표면입니다. 종단 사용 표고 조정이 수행되지 않습니다. 재건 횡단구성요소 부착점의 표고가 지정된 종단에 일치합니다. 횡단 경사 조정은 오버레이 경사 옵션에 의해 결정됩니다. 이전 항목에 고정 표고 조정이 수행되지 않습니다. 재건 횡단구성요소 부착점의 표고가 이전 횡단구성요소의 부착점(대부분의 경우 이 점은 이전 차선의 끝점)에 일치합니다. 횡단 경사 조정은 오버레이 경사 옵션에 의해 결정됩니다.	사용자 정의됨	최소 레벨링 깊이
최소 레벨링 깊이	기존 지표면과 오버레이 도면층 맨 아래 사이의 최소 레벨링 깊이입니다.	숫자	0.300m(0.300피트)
경사 공차	오버레이 횡단 경사가 지반선 횡단 경사 또는 이상적인 횡단 경사를 벗어날 수 있는 범위입니다.	숫자, 양수	0.50%

일반 입력 매개변수

플래핑

주: 플래핑 결과는 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사 간 경사 공차 및 경사 차이에 따라 달라집니다.

차선 내부 모서리 간격띄우기

이전 항목에 고정 1

이 사용 사례에서 두 번째 차선은 이전 항목에 고정 옵션을 사용하도록 설정되어 있습니다. 차선 2에 대한 부착점은 차선 1 끝의 표고에 고정됩니다. 두 번째 차선 시작 지점의 레벨링 깊이는 해당 차선에 지정된 최소 레벨링 깊이보다 큽니다.

교정된 횡단 경사는 계산 및 적용되지만 표고 조정 또는 플래핑은 적용되지 않습니다. 경우에 따라 최소 레벨링 깊이가 충족되지 않을 수 있습니다.

이전 항목에 고정 2

이 사용 사례에서 두 번째 차선은 이전 항목에 고정 옵션을 사용하도록 설정되어 있습니다. 차선 2에 대한 부착점은 차선 1의 횡단구성요소에 고정됩니다. 두 번째 차선 시작 지점의 레벨링 깊이는 해당 차선에 지정된 최소 레벨링 깊이보다 작습니다.

교정된 횡단 경사는 계산 및 적용되지만 표고 조정 또는 플래핑은 적용되지 않습니다. 경우에 따라 최소 레벨링 깊이가 충족되지 않을 수 있습니다.

최소 레벨링 깊이

외부 차선 편경사

이상적인 횡단 경사는 외부 차선 편경사와 동일합니다.

주: 선형에 대한 편경사 테이블에서 이러한 값을 읽어야 합니다. 편경사 값은 선형에 대한 편경사 테이블에서 읽습니다.

출력 매개변수

매개변수	설명	유형	기본값
교정된 횡단 경사	도로에 맞게 조정된 횡단 경사로, 지정한 재건 횡단구성요소 매개변수에 가능한 한 가깝게 일치하도록 최적화되었습니다.	숫자	-2.00%
지반선 경사	차선 내부 모서리부터 차선 외부 모서리까지 계산된 종단 지반선의 횡단 경사(%)입니다.	숫자	백분율

대상 매개변수

매개변수	설명	필수 항목입니까?
대상 지표면	기존 도로를 정의하는 지표면의 이름입니다.	예
크라운 간격띄우기 대상	크라운 점의 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	아니요
차선 내부 모서리 간격띄우기 대상	차선 내부 모서리 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	아니요
차선 폭 대상	차선 외부 모서리 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	아니요
기존 차선 간격띄우기 대상의 내부 모서리	내부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	아니요
기존 차선 간격띄우기 대상의 외부 모서리	외부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	아니요

동작

이 횡단구성요소는 밀링 도면층이 추가되지 않았다고 가정합니다.

사례 1-1: 이상적인 횡단 경사가 지반선 횡단 경사보다 큼

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-3.0%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-1.0%
경사 공차	지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 -1%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 큽니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -2.5%로 조정됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-2.5%

사례 1-2: 이상적인 횡단 경사가 지반선 횡단 경사보다 큼

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.5%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-2.9%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-0.4%
경사 공차	지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 -0.4%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 작습니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -2.9%가 됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-2.9%

사례 1-3: 이상적인 횡단 경사가 지반선 횡단 경사보다 작음

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-1.6%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-0.4%
경사 공차	지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 -0.4%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 작습니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -1.6%가 됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-1.6%

사례 1-4: 이상적인 횡단 경사가 지반선 횡단 경사보다 작음

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-1.0%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-1.0%
경사 공차	지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 -1.0%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 큽니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -1.5%가 됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-1.5%

사례 2-1: 이상적인 횡단 경사가 고점보다 높음

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-3.0%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	1.0%
차선 내부 모서리부터 고점까지 측정된 고점 횡단 경사	-2.6%
고점 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-0.6%
경사 공차	지반선 횡단 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 경사 차이는 1.0%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 작습니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -2.5%가 됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-2.5%

사례 2-2: 이상적인 횡단 경사가 고점보다 높음

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-3.0%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	1.0%
차선 내부 모서리부터 고점까지 측정된 고점 횡단 경사	-2.4%
고점 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-0.4%
경사 공차	지반선 횡단 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 1.0%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 큽니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -2.5%가 됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-2.5%

사례 2-3: 이상적인 횡단 경사가 고점보다 작음

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-1.6%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	0.4%
차선 내부 모서리부터 고점까지 측정된 고점 횡단 경사	-1.2%
고점 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-0.8%
경사 공차	지반선 횡단 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 0.4%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 작습니다.
교정된 횡단 경사	교정된 횡단 경사는 -1.6%가 됩니다.

Output	값
교정된 횡단 경사	-1.6%

사례 2-4: 이상적인 횡단 경사가 고점보다 작음

입력:

입력
이상적인 횡단 경사	-2.0%
최소 레벨링 깊이	0
경사 공차	0.50%
오버레이 경사 옵션	플래핑으로 사용자 정의
종단 옵션 사용	최소 레벨링 깊이
차선 내부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)
차선 외부 모서리 간격띄우기	True(값은 달라짐)

계산:

입력	값
지반선 횡단 경사	-1.0%
지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	1.0%
차선 내부 모서리부터 고점까지 측정된 고점 횡단 경사	-0.8%
고점 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사	-1.2%
경사 공차	지반선 횡단 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 1.0%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 큽니다.
교정된 횡단 경사	-1.5%

Output	값
교정된 횡단 경사	-1.5%

점, 링크 및 쉐이프 코드입니다.

다음 테이블에는 이 횡단구성요소에 대해 코드가 지정된 점, 링크 및 쉐이프 코드가 나열되어 있습니다. 이 횡단구성요소에 대해 코드가 지정되지 않은 점, 링크 및 쉐이프 코드는 이 테이블에 포함되어 있지 않습니다.

점, 링크 또는 쉐이프	코드	설명
P1, P2	EOV	정지 계획선의 오버레이 모서리입니다.
P3, P4	EOV_Overlay	오버레이 맨 아래의 모서리
P5, P6	EOV_Leveling	레벨링 맨 아래의 모서리
L1	맨 위, 포장	오버레이의 맨 위
L2, L3, L4	오버레이	오버레이 링크
L5, L6	단계	레벨링 사례의 경우
S1	오버레이	오버레이 맨 위와 맨 아래 사이의 영역
S2	단계	레벨링 맨 위와 맨 아래 사이의 영역
L7	지반선	지반선의 횡단 경사

레벨링1 차선1 측면 오버레이

부착

입력 매개변수

일반 입력 매개변수

플래핑

차선 내부 모서리 간격띄우기

이전 항목에 고정 1

이전 항목에 고정 2

최소 레벨링 깊이

외부 차선 편경사

출력 매개변수

대상 매개변수

동작

점, 링크 및 쉐이프 코드입니다.

코딩 다이어그램