이 횡단구성요소는 필요에 따라 밀링 도면층을 추가하여 기존 도로의 한 측면을 오버레이합니다.
부착
부착점은 정지 계획선 횡단 경사가 있는 오버레이 도면층의 내부 모서리 점입니다.
입력 매개변수
주: 모든 치수는 다른 설명이 없는 한 미터 또는 피트 단위로 되어 있습니다. 모든 경사는 “%” 기호와 함께 퍼센트 경사로 표시되지 않는 한 종횡비 양식(예: 4:1)입니다.
매개변수
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설명
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유형
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기본값
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측면
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횡단구성요소를 배치할 측면을 지정합니다.
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사용자 정의됨
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오른쪽
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기존 차선 폭과 동일하게 차선 폭 설계
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- 예
설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하도록 지정합니다.
- 아니요
설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하지 않도록 지정합니다.
주: 아니요를 선택한 경우 기존 차선 내부 모서리와 기존 차선 외부 모서리 매개변수가 횡단구성요소에 적용되지 않습니다.
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사용자 정의됨
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아니요
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기존 차선 내부 모서리
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지반선 경사를 계산하기 위한 시작점입니다.
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숫자
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0.000m
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기존 차선 외부 모서리
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지반선 경사를 계산하기 위한 끝점입니다.
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숫자
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0.000m
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오버레이 깊이
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오버레이 도면층의 깊이입니다.
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숫자
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0.300m
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오버레이 경사 옵션
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오버레이 경사 옵션을 지정합니다.
팁: 플래핑은 재건 횡단구성요소의 오버레이에 대해 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 플래핑 결과는 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사 간의 경사 차이 및 경사 공차에 따라 달라집니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 작으면 사용 사례가 "공차 내부"에 해당하는 것으로 간주됩니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 크면 사용 사례가 "공차 외부"에 해당하는 것으로 간주됩니다.
주: 경사 공차는 절댓값입니다. 따라서 경사 차이가 0.4%이든지 -0.4%이든지 절댓값은 모두 0.4%입니다. 경사 공차가 0.5%인 경우 0.4%인 절대 경사 차이는 공차 내에 있는 것으로 간주됩니다.
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사용자 정의됨
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플래핑 없이 사용자 정의
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이상적인 횡단 경사
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사용자 정의된 이상적인 횡단 경사를 지정합니다.
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숫자
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-2.00%
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차선 폭
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차선 내부 모서리부터 차선 외부 모서리의 간격띄우기에 의해 결정된 차선 폭입니다.
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숫자
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12.000m
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종단 옵션 사용
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오버레이의 내부 모서리를 종단에 연결하거나 표고를 최소 레벨링 깊이로 조정하거나 이전 횡단구성요소에 고정하려면 선택합니다.
- 최소 레벨링 깊이
횡단 경사 및 표고 조정이 최소 레벨링 및/또는 최소 밀링 깊이를 충족합니다. 기준은 기존 지표면입니다.
- 종단 사용
표고 조정이 수행되지 않습니다. 재건 횡단구성요소 부착점의 표고가 지정된 종단에 일치합니다. 횡단 경사 조정은 오버레이 경사 옵션에 의해 결정됩니다.
- 이전 항목에 고정
표고 조정이 수행되지 않습니다. 재건 횡단구성요소 부착점의 표고가 이전 횡단구성요소의 부착점(대부분의 경우 이 점은 이전 차선의 끝점)에 일치합니다. 횡단 경사 조정은 오버레이 경사 옵션에 의해 결정됩니다.
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사용자 정의됨
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최소 밀링 깊이
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최소 밀링 깊이
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밀링 도면층 맨 아래와 지반선 도면층 맨 아래 사이의 최소 밀링 깊이입니다.
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숫자
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0.300m
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경사 공차
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오버레이 경사 가변 공차입니다.
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숫자
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0.50%
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추가 일반 횡단구성요소 매개변수 참조
출력 매개변수
매개변수
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설명
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유형
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기본값
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교정된 횡단 경사
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도로에 맞게 조정된 횡단 경사로, 지정한 재건 횡단구성요소 매개변수에 가능한 한 가깝게 일치하도록 최적화되었습니다.
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숫자
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-2.00%
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지반선 경사
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차선 내부 모서리부터 차선 외부 모서리까지 계산된 종단 지반선의 횡단 경사(%)입니다.
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숫자
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n/a
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대상 매개변수
매개변수
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설명
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필수 항목입니까?
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대상 지표면
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기존 도로를 정의하는 지표면의 이름입니다.
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예
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크라운 간격띄우기 대상
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크라운 점의 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.
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아니요
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차선 내부 모서리 간격띄우기 대상
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차선 내부 모서리 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.
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아니요
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차선 폭 대상
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차선 외부 모서리 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.
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아니요
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기존 차선 간격띄우기 대상의 내부 모서리
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내부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.
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아니요
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기존 차선 간격띄우기 대상의 외부 모서리
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외부 단면 검토 점 간격띄우기를 정의하는 객체의 이름이 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.
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아니요
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동작
이 횡단구성요소는 레벨링 도면층이 추가되지 않았다고 가정합니다.
입력:
입력
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이상적인 횡단 경사
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-2.0%
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최소 밀링 깊이
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0
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경사 공차
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0.50%
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오버레이 경사 옵션
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플래핑으로 사용자 정의
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종단 옵션 사용
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최소 밀링 깊이
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계산:
입력
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값
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지반선 횡단 경사
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-3.0%
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지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사
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1.0%
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경사 공차
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지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 1%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 큽니다.
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교정된 횡단 경사
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교정된 횡단 경사는 -2.5%가 됩니다.
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입력:
입력
|
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이상적인 횡단 경사
|
-2.0%
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최소 밀링 깊이
|
0
|
경사 공차
|
0.50%
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오버레이 경사 옵션
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플래핑으로 사용자 정의
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종단 옵션 사용
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최소 밀링 깊이
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계산:
입력
|
값
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지반선 횡단 경사
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-2.4%
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지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사
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-0.4%
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경사 공차
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지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 0.4%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 작습니다.
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교정된 횡단 경사
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교정된 횡단 경사는 -2.4%가 됩니다.
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입력
|
|
이상적인 횡단 경사
|
-2.0%
|
최소 밀링 깊이
|
0
|
경사 공차
|
0.50%
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오버레이 경사 옵션
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플래핑으로 사용자 정의
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종단 옵션 사용
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최소 밀링 깊이
|
계산:
입력
|
값
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지반선 횡단 경사
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-1.8%
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지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사
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0.2%
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경사 공차
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지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 0.2%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 작습니다.
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교정된 횡단 경사
|
교정된 횡단 경사는 -1.8%가 됩니다.
|
입력
|
|
이상적인 횡단 경사
|
-2.0%
|
최소 밀링 깊이
|
0
|
경사 공차
|
0.50%
|
오버레이 경사 옵션
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플래핑으로 사용자 정의
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종단 옵션 사용
|
최소 밀링 깊이
|
계산:
입력
|
값
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지반선 횡단 경사
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-1.0%
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지반선 횡단 경사 - 이상적인 횡단 경사
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1%
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경사 공차
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지반선 경사에서 이상적인 횡단 경사를 뺀 차이는 1%이며, 이는 0.5%인 경사 공차보다 큽니다.
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교정된 횡단 경사
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교정된 횡단 경사는 -1.5%가 됩니다.
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점, 링크 및 쉐이프 코드입니다.
다음 테이블에는 이 횡단구성요소에 대해 코드가 지정된 점, 링크 및 쉐이프 코드가 나열되어 있습니다. 이 횡단구성요소에 대해 코드가 지정되지 않은 점, 링크 및 쉐이프 코드는 이 테이블에 포함되어 있지 않습니다.
점, 링크 또는 쉐이프
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코드
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설명
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P1, P2
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EOV
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정지 계획선의 오버레이 모서리
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P3, P4
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EOV_Overlay
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밀링 맨 아래의 모서리
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P5, P6
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EOV_Milling
|
밀링 맨 위의 모서리
|
L1
|
맨 위, 포장
|
오버레이의 맨 위
|
L2, L3, L4
|
오버레이
|
오버레이 도면층의 링크
|
L5, L6
|
Mill
|
밀링 도면층에 대한 밀링 링크(높이)
|
S1
|
오버레이
|
오버레이 맨 위와 맨 아래 사이의 영역
|
S2
|
Mill
|
밀링 맨 위와 맨 아래 사이의 영역
|