Essa submontagem adiciona uma camada de sobreposição a uma rodovia coroada existente com uma camada de fresagem adicionada conforme necessário.
O ponto de anexação é o ponto de coroamento da camada de sobreposição com inclinação transversal do solo acabado.
Parâmetro | Descrição | Tipo | Padrão |
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Deslocamento do coroamento | Deslocamento positivo ou negativo do ponto de coroamento. | Numérico | 0.000 m (0.000 pé) |
Usar opções de perfil do coroamento | Selecione essa opção para associar a margem interna do ponto de coroamento da sobreposição a um perfil ou ajustar a elevação do ponto de coroamento para coincidir com a profundidade mínima de fresagem. | Def. usuário | Profundidade mínima da fresagem |
Largura da pista do projeto igual à largura da pista existente |
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Def. usuário | Não |
Margem interna da pista esquerda existente | Esse é o ponto inicial para o cálculo da inclinação do solo existente da pista esquerda. | Numérico | 0.000 m (0.000 pé) |
Margem interna da pista direita existente | Esse é o ponto inicial para o cálculo da inclinação do solo existente da pista direita. | Numérico | 0.000 m (0.000 pé) |
Margem externa da pista esquerda existente | Esse é o ponto final para o cálculo da inclinação do solo existente da pista esquerda. | Numérico | 12.000 m (12.00 pés) |
Margem externa da pista direita existente | Esse é o ponto final para o cálculo da inclinação do solo existente da pista direita. | Numérico | 12.000 m (-12.000 pés) |
Profundidade de sobreposição | Profundidade da camada de sobreposição. | Numérico, positivo | 0.600 m (0.600 pé) |
Opções de inclinação de sobreposição direita e esquerda | Especifica opções de inclinação de sobreposição direita e esquerda.
Dica: Flap é um termo usado para descrever como é calculada a Inclinação transversal corrigida de uma sobreposição em uma submontagem de reabilitação. Os resultados do flap são diferentes com relação à tolerância de inclinação e à diferença de inclinação entre a inclinação transversal do solo existente e a inclinação transversal ideal. Se a diferença de inclinação for inferior à tolerância de inclinação da submontagem, o caso de uso estará "dentro da tolerância". Se a diferença de inclinação for superior à tolerância de inclinação para a submontagem, o caso de uso estará "fora da tolerância".
Nota: A tolerância de inclinação é um valor absoluto. Portanto, para uma diferença de inclinação de 0.4% ou -0.4%, o valor absoluto é de 0.4%. Se a tolerância de inclinação for 0.5%, a diferença de tolerância absoluta 0.4% será considerada dentro da tolerância.
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Def. usuário | Definida pelo usuário sem Flapping |
Inclinação transversal esquerda ideal | Especifica a inclinação transversal esquerda ideal definida pelo usuário. | Numérico, negativo | -2.00% |
Profundidade mínima de fresagem esquerda | A profundidade mínima da fresagem entre a parte inferior da camada de fresagem e a parte inferior da camada do solo existente no lado esquerdo. | Numérico, positivo | 0.300 m (0.300 pé) |
Tolerância da inclinação esquerda | Tolerância de variação da inclinação de sobreposição esquerda. | Numérico | 0.50% |
Inclinação transversal direita ideal | Especifica a inclinação transversal direita ideal definida pelo usuário. | Numérico, negativo | -2.00% |
Profundidade mínima de fresagem direita | A profundidade mínima da fresagem entre a parte inferior da camada de fresagem e a parte inferior da camada do solo existente no lado direito. | Numérico, positivo | 0.300 m (0.300 pé) |
Tolerância de inclinação direita | Tolerância de variação da inclinação de sobreposição esquerda. | Numérico | 0.50% |
Largura da pista esquerda | A largura da pista esquerda, determinada pelo deslocamento da margem externa da pista esquerda da margem interna da pista esquerda. | Numérico, negativo | -12.000 m (-12.000 pés) |
Largura da pista direita | A largura da pista direita, determinada pelo deslocamento da margem externa da pista direita da margem interna da pista direita. | Numérico, positivo | 12.000 m (12.000 pés) |
Parâmetro | Descrição | Tipo | Padrão |
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Inclinação transversal esquerda corrigida | Essa é a Inclinação transversal ajustada para o lado esquerdo da rodovia, que foi otimizado para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou. | Numérico | -2.00% |
Inclinação transversal direita corrigida | Essa é a Inclinação transversal ajustada para o lado direito da rodovia, que foi otimizado para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou. | Numérico | -2.00% |
Inclinação esquerda do solo existente | A Inclinação transversal (%) do perfil de solo existente da pista esquerda, calculada da margem interna da pista esquerda até a margem externa da pista esquerda. | Numérico | percentual |
Inclinação direita do solo existente | A Inclinação transversal (%) do perfil de solo existente da pista direita da rodovia, calculada da margem interna da pista direita até a margem externa da pista direita. | Numérico | percentual |
Parâmetro | Descrição | Necessário? |
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Superfície alvo | Nome da superfície que define a rodovia existente | Sim |
Alvo de deslocamento do coroamento | Nome do objeto que define o deslocamento do ponto de coroamento. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Alvo da largura esquerda da pista | Nome do objeto que define o deslocamento da margem externa da pista esquerda. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Alvo da largura direita da pista | Nome do objeto que define o deslocamento da margem externa da pista direita. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Margem interna esquerda do alvo do deslocamento da pista existente | O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra interno esquerdo será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Margem externa esquerda do alvo do deslocamento da pista existente | O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra externo esquerdo será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Margem interna direita do alvo do deslocamento da pista existente | O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra interno direito será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Margem externa direita do alvo do deslocamento da pista existente | O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra externo direito será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Essa submontagem presume que nenhuma camada de nivelamento é adicionada.
Ponto, vínculo ou forma | Código | Descrição |
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P1 | Crown | Ponto de coroamento para topo da sobreposição |
P2, P3 | EOV | Margens de sobreposição em declividade final dos lados esquerdo e direito da rodovia |
P4 | Crown_Overlay | Ponto de coroamento para parte inferior da fresagem |
P5, P6 | EOV_Overlay | Margens da parte inferior da fresagem para os lados esquerdo e direito da rodovia |
P7, P8 | EOV_Milling | Margens da parte superior da fresagem para os lados esquerdo e direito da rodovia |
P9 | Crown_offset | Deslocamento do ponto de coroamento a partir do ponto de anexação. |
L1, L2 | Top, Pave | Topo da sobreposição para os lados esquerdo e direito da rodovia |
L3, L4, L5, L6 | Overlay | Vínculos para a camada de sobreposição. |
L7, L8 | Mill | Vínculos de fresagem (altura) dos lados esquerdo e direito da rodovia |
S1 | Overlay | Área entre a parte superior e inferior da sobreposição |
S2 | Mill | Área entre as partes superior e inferior da fresagem |