Essa submontagem sobrepõe um rodovia coroada existente, com uma camada de nivelamento adicionada acima do solo existente, conforme necessário.
Anexação
O ponto de anexação é o ponto de coroamento da camada de sobreposição com inclinação transversal do solo acabado.
Parâmetros de entrada
Nota: Todas as dimensões estão expressas em metros ou pés, a não ser que indicadas de outra forma. Todas as inclinações estão em forma de trecho sobre elevação (por exemplo, 4 : 1), a não ser que sejam indicadas como um percentual de inclinação, por meio de um sinal “%”.
| Parâmetro | Descrição | Tipo | Padrão (metros ou pés) |
|---|---|---|---|
| Deslocamento do coroamento | Deslocamento positivo ou negativo do ponto de coroamento | Numérico | 0.000 m (0.00 pé) |
| Usar opções de perfil do coroamento | Selecione essa opção para associar a margem interna da sobreposição a um perfil ou ajustar a elevação do ponto de coroamento com profundidade mínima do nível | Definido pelo usuário | Profundidade mínima do nível |
| Largura da pista do projeto igual à largura da pista existente |
|
Def. usuário | Não |
| Margem interna da pista esquerda existente | Esse é o ponto inicial para o cálculo da inclinação do solo existente da pista esquerda | Numérico | 0.000 m (0.00 pé) |
| Margem interna da pista direita existente | Esse é o ponto inicial para o cálculo da inclinação do solo existente da pista direita | Numérico | 0.000 m (0.00 pé) |
| Margem externa da pista esquerda existente | Esse é o ponto final para o cálculo da inclinação do solo existente da pista esquerda | Numérico | -12.000 m (-12.000 pés) |
| Margem externa da pista direita existente | Esse é o ponto final para o cálculo da inclinação do solo existente da pista direita | Numérico | 12.000 m (12.000 pés) |
| Profundidade de sobreposição | Profundidade da camada de sobreposição | Numérico, positivo | 0.300 m (0.300 pé) |
| Opções de inclinação de sobreposição direita e esquerda | Especifica opções de inclinação de sobreposição direita e esquerda
Dica: Flap é um termo usado para descrever como é calculada a Inclinação transversal corrigida de uma sobreposição em uma submontagem de reabilitação. Os resultados do flap são diferentes com relação à tolerância de inclinação e à diferença de inclinação entre a inclinação transversal do solo existente e a inclinação transversal ideal. Se a diferença de inclinação for inferior à tolerância de inclinação da submontagem, o caso de uso estará "dentro da tolerância". Se a diferença de inclinação for superior à tolerância de inclinação para a submontagem, o caso de uso estará "fora da tolerância".
Nota: A tolerância de inclinação é um valor absoluto. Portanto, para uma diferença de inclinação de 0.4% ou -0.4%, o valor absoluto é de 0.4%. Se a tolerância de inclinação for 0.5%, a diferença de tolerância absoluta 0.4% será considerada dentro da tolerância.
|
Definido pelo usuário | Definida pelo usuário sem Flapping |
| Inclinação transversal esquerda ideal | Especifica a Inclinação transversal ideal definida pelo usuário para o perfil de solo acabado da pista esquerda | Numérico | -2.00% |
| Profundidade mínima do nível esquerda | A profundidade de nível mínimo entre a superfície existente e a parte inferior da camada de sobreposição esquerda. | Numérico, positivo | 0.300 m (0.300 pé) |
| Tolerância da inclinação esquerda | Tolerância de variação da inclinação de sobreposição esquerda | Numérico, positivo | 0.50% |
| Inclinação transversal direita ideal | Especifica a Inclinação transversal ideal definida pelo usuário para o perfil de solo acabado da pista direita | Numérico | -2.00% |
| Profundidade mínima do nível direita | A profundidade de nível mínimo entre a superfície existente e a parte inferior da camada de sobreposição direita. | Numérico | 0.300 m (0.300 pé) |
| Tolerância de inclinação direita | Tolerância de variação da inclinação de sobreposição direita | Numérico, positivo | 0.50% |
| Largura da pista esquerda | A largura da pista esquerda, determinada pelo deslocamento da margem externa da pista esquerda da margem interna da pista esquerda | Numérico, negativo | -12.000 m (-12.000 pés) |
| Largura da pista direita | A largura da pista direita, determinada pelo deslocamento da margem externa da pista direita da margem interna da pista direita | Numérico, positivo | 12.000 m (12.000 pés) |
Referência adicional do parâmetro de entrada
Flapping dentro da tolerância:
Nota: Como a diferença de inclinação entre a inclinação transversal do solo existente e a inclinação transversal ideal está dentro da tolerância de inclinação, os dois lados da rodovia produzirão inclinações transversais corrigidas diferentes relativas à inclinação transversal da superfície do solo existente (EG) para cada lado da rodovia. Cada lado da rodovia terá uma inclinação transversal corrigida definida com o valor mais próximo possível da inclinação transversal do solo existente.
Profundidade mínima do nível
Nota: A profundidade mínima do nível representa a profundidade mínima da camada de nivelamento, medida entre o ponto alto do solo existente e a parte inferior da camada de sobreposição.
Deslocamento do coroamento
Nota: A distância pela qual o ponto de coroamento da submontagem está deslocado da linha de centro da rodovia.
Parâmetros de saída
| Parâmetro | Descrição | Tipo |
|---|---|---|
| Inclinação transversal esquerda corrigida | A inclinação transversal corrigida esquerda representa a inclinação transversal ajustada para o lado esquerdo do perfil da rodovia, que foi otimizado para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou. | Porcentagem |
| Inclinação transversal direita corrigida | Essa é a Inclinação transversal ajustada para o lado direito da rodovia, que foi otimizado para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou. | Porcentagem |
| Inclinação esquerda do solo existente | A Inclinação transversal (%) do perfil de solo existente da pista esquerda, calculada da margem interna da pista esquerda até a margem externa da pista esquerda. | Porcentagem |
| Inclinação direita do solo existente | A Inclinação transversal (%) do perfil de solo existente da pista direita da rodovia, calculada da margem interna da pista direita até a margem externa da pista direita. | Porcentagem |
Parâmetros-alvo
| Parâmetro | Descrição | Necessário? |
|---|---|---|
| Superfície alvo | O objeto que define a superfície da rodovia existente | Sim |
| Alvo de deslocamento do coroamento | O objeto que define o deslocamento do ponto de coroamento. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
| Alvo da largura esquerda da pista | O objeto que define o deslocamento da margem externa da pista esquerda da margem interna da pista esquerda. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
| Alvo da largura direita da pista | O objeto que define o deslocamento da margem externa da pista direita da margem interna da pista direita. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
| Margem interna esquerda do alvo do deslocamento da pista existente | O objeto que define o deslocamento esquerdo do ponto de amostra interno será usado para calcular a inclinação de superfície existente. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
| Margem externa esquerda do alvo do deslocamento da pista existente | O objeto que define o deslocamento esquerdo do ponto de amostra externo será usado para calcular a inclinação de superfície existente. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
| Margem interna direita do alvo do deslocamento da pista existente | O objeto que define o deslocamento direito do ponto de amostra interno será usado para calcular a inclinação de superfície existente. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
| Margem externa direita do alvo do deslocamento da pista existente | O objeto que define o deslocamento direito do ponto de amostra externo será usado para calcular a inclinação de superfície existente. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico. | Não |
Comportamento
Essa submontagem presume que nenhuma camada de fresagem seja adicionada à submontagem.
Entradas:
| Entradas | Valor |
|---|---|
| Inclinação transversal ideal, esquerda | -2.0% |
| Inclinação transversal ideal, direita | -2.0% |
| Deslocamento do coroamento | 0.000' (0.00 m) |
| Largura da pista esquerda | 12' (3.6 m) |
| Largura da pista direita | 12' (3.6 m) |
| Profundidade mínima do nível | 0.000' (0.00 m) |
| Tolerância de inclinação | 0.50% |
| Opções de inclinações de sobreposição | Definido pelo usuário com flap |
| Usar opções de perfil | Profundidade mínima do nível |
Cálculos:
| Entrada do lado esquerdo | Valor |
|---|---|
| Inclinação transversal do solo existente | -2.2% |
| Inclinação transversal do solo existente - Inclinação transversal ideal | 0.2% |
| A Inclinação transversal de ponto alto, medida do ponto de coroamento até o ponto alto | -1.2% |
| Inclinação transversal do ponto alto - Inclinação transversal ideal | 0.8% |
| Tolerância de inclinação | A Diferença de inclinação entre a Inclinação transversal do solo existente menos a Inclinação transversal ideal é 0.2%, o que é inferior à Tolerância de inclinação de 0.50% |
| Inclinação transversal corrigida |
A Inclinação transversal corrigida será ajustada para -2.2 |
| Entrada do lado direito | Valor |
|---|---|
| Inclinação transversal do solo existente | -2.2% |
| Inclinação transversal do solo existente - Inclinação transversal ideal | -0.2% |
| Tolerância | A Inclinação do solo existente menos Inclinação transversal ideal é -0.2%, o que é inferior à Tolerância de inclinação de 0.5% |
| Inclinação transversal corrigida | A Inclinação transversal corrigida será ajustada para -2.2% |
| Entrada final | Valor |
|---|---|
| Inclinação transversal corrigida, esquerda | -2.2% |
| Inclinação transversal corrigida, direita | -2.2% |
| Ajustar elevação | A elevação será ajustada devido à elevação de ponto alto à esquerda. |
Saída
| Saída | Valor |
|---|---|
| Inclinação transversal corrigida, esquerda | -2.2% |
| Inclinação transversal corrigida, direita | -2.2% |
| Ponto, vínculo ou forma | Código | Descrição |
|---|---|---|
| P1 | Crown | Ponto de coroamento para topo da sobreposição |
| P2, P3 | EOV | Margens de sobreposição em declividade final dos lados esquerdo e direito da rodovia |
| P4 | Crown_Overlay | Ponto de coroamento para parte inferior da sobreposição |
| P5, P6 | EOV_Overlay | Margens da parte inferior da sobreposição para os lados esquerdo e direito da rodovia |
| P7, P8 | EOV_Leveling | Margens da parte inferior do nível para os lados esquerdo e direito da rodovia |
| L1, L2 | Top, Pave | Topo da sobreposição para os lados esquerdo e direito da rodovia |
| L3, L4, L5, L6 | Overlay | Vínculos de sobreposição (altura e largura) dos lados esquerdo e direito da rodovia |
| L7, L8 | Level | Vínculos de nível (altura) dos lados esquerdo e direito da rodovia |
| S1 | Overlay | Área entre a parte superior e inferior da sobreposição |
| S2 | Level | Área entre as partes superior e inferior do nível |
Diagrama de codificação
