AuflageGlättungNivellierung1Fahrstreifen1Seite

Zuordnung

Der Zuordnungspunkt ist der Innenkantenpunkt der Auflageschicht mit Deckschicht-Querneigung.

Eingabeparameter

Hinweis: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe angegeben, wenn nicht durch das Prozentzeichen (%) als prozentuale Neigung gekennzeichnet.

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Seite	Gibt an, an welcher Seite der Straßenmittellinie der Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil platziert werden soll.	Benutzerdefiniert	Links
Zu entwerfende Fahrstreifenbreite entspricht der bestehenden Fahrstreifenbreite	Ja Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrstreifenbreite der bestehenden Fahrstreifenbreite entspricht. Nein Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrstreifenbreite nicht der bestehenden Fahrstreifenbreite entspricht. Anmerkung: Wenn Nein ausgewählt ist, werden die Parameter Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens und Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens nicht auf den Querschnittsbestandteil angewendet.	Benutzerdefiniert	Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens	Dies ist der Anfangspunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung.	Numerisch	0.000 m
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens	Dies ist der Anfangspunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung.	Numerisch	0.000 m
Auflage Tiefe	Tiefe der Auflageschicht.	Numerisch, positiv	0.300 m
Auflagenneigungsoptionen	Gibt die Optionen für die Auflagenneigung an. Tipp: Flattern ist ein Begriff, der verwendet wird, um zu beschreiben, wie die korrigierte Querneigung für eine Auflage in einem Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil berechnet wird. Die Ergebnisse des Flatterns unterscheiden sich je nach Neigungstoleranz und Neigungsdifferenz zwischen der bestehenden Geländequerneigung und der idealen Querneigung. Wenn die Neigungsdifferenz unter der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als innerhalb der Toleranz betrachtet. Wenn die Neigungsdifferenz über der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als außerhalb der Toleranz betrachtet. Anmerkung: Die Neigungstoleranz ist ein absoluter Wert. Aus diesem Grund lautet sowohl bei einer Neigungsdifferenz von 0.4 % als auch von -0.4 % der absolute Wert 0.4 %. Wenn die Neigungstoleranz 0.5 % beträgt, wird die absolute Neigungsdifferenz von 0.4 % als innerhalb der Toleranz betrachtet. Benutzerdefiniert mit Flattern Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird. Flattern innerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung entspricht der bestehenden Geländeneigung. Flattern außerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung weicht ab und entspricht der bestehenden Geländeneigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Anmerkung: Ob die Neigungstoleranz addiert oder subtrahiert wird, hängt davon ab, welche Methode dazu führt, dass die Werte der bestehenden Geländeneigung und der idealen Querneigung näher beieinander liegen. Benutzerdefiniert ohne Flattern Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird. Flattern innerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung wird auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung festgelegt. Flattern außerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung entspricht der idealen Querneigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Anmerkung: Ob die Neigungstoleranz addiert oder subtrahiert wird, hängt davon ab, welche Methode dazu führt, dass die Werte der bestehenden Geländeneigung und der idealen Querneigung näher beieinander liegen. Innenfahrstreifen-Querneigung/Außenfahrstreifen-Querneigung Mit Innenfahrstreifen-Querneigung/Außenfahrstreifen-Querneigung wird die ideale Querneigung ersetzt. Die korrigierten Querneigungswerte für die Auflageschicht werden anhand der Querneigungstabelle für das Querprofil anstatt der idealen Querneigung definiert. Anmerkung: Wenn die Option Außenfahrstreifen-Querneigung bzw. Innenfahrstreifen-Querneigung ausgewählt, aber für die Achse des Straßenerneuerungs-3D-Profilkörpers keine Querneigungstabelle definiert wurde, wird stattdessen die Option Ideale Querneigung verwendet. Innerhalb der Toleranz: Wenn eine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht dem Fahrstreifen-Querneigungswert aus der Querneigungstabelle. Wenn keine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht der angegebenen idealen Neigung. Anmerkung: Dieses Verhalten entspricht dem Verhalten der Option Benutzerdefiniert ohne Flattern. Außerhalb der Toleranz: Wenn eine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht dem Fahrstreifen-Querneigungswert aus der Querneigungstabelle plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Wenn keine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht der angegebenen idealen Neigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Anmerkung: Dieses Verhalten entspricht dem Verhalten der Option Benutzerdefiniert ohne Flattern. Übergangsneigung Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die bestehende Geländeneigung gesetzt. Ideale Querneigung verwenden Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung gesetzt.	Benutzerdefiniert	Benutzerdefiniert ohne Flattern
Ideale Querneigung	Legt die benutzerdefinierte ideale Querneigung fest.	Numerisch	-2.00 %
Fahrstreifenbreite	Breite des Fahrstreifens, bestimmt durch den Versatz der Außenkante des Fahrstreifens von der Innenkante des Fahrstreifens.	Numerisch	12.000 m
Längsschnitt-Optionen verwenden	Legt fest, ob die Auflageinnenkante an einen Längsschnitt gebunden, ob die Höhe auf die minimale Nivellierungstiefe angepasst oder ob sie auf dem vorherigen Querschnittsbestandteil gesperrt wird. Minimale Nivellierungstiefe Die Querneigungs- und Höhenanpassungen stimmen mit den Werten für Minimale Nivellierungstiefe und/oder Minimale Frästiefe überein. Die Basis ist das vorhandene DGM. Längsschnitt Verwenden Es wird keine Höhenanpassung vorgenommen. Die Höhe des Zuordnungspunkts des Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteils entspricht dem zugewiesenen Längsschnitt. Die Querneigungsanpassung wird durch die Auflagenneigungsoptionen bestimmt. Auf vorherigem sperren Es wird keine Höhenanpassung vorgenommen. Die Höhe des Zuordnungspunkts des Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteils entspricht dem Zuordnungspunkt des vorherigen Querschnittsbestandteils (in den meisten Fällen ist dies der Endpunkt des vorherigen Fahrstreifens). Die Querneigungsanpassung wird durch die Auflagenneigungsoptionen bestimmt.	Benutzerdefiniert	Minimale Nivellierungstiefe
Minimale Nivellierungstiefe	Die minimale Nivellierungstiefe zwischen der Unterkante der Frässchicht und der Unterkante der Auflageschicht.	Numerisch	0.600 m
Minimale Frästiefe	Die minimale Frästiefe zwischen der Unterkante der Frässchicht und der Unterkante der bestehenden Geländeschicht.	Numerisch	0.300 m
Neigung Toleranz	Toleranz für die Abweichung der Auflageneigung.	Numerisch	0.50 %

Ausgabeparameter

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Korrigierte Querneigung	Dies ist die angepasste Querneigung für die Straße, die optimiert wurde, sodass sie so weit wie möglich den von Ihnen angegebenen Parametern für den Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil entspricht.	Numerisch, negativ	-2.00 %
Bestehende Geländeneigung	Die Querneigung (%) des bestehenden Geländelängsschnitts, berechnet von der Innenkante des Fahrstreifens zur Außenkante des Fahrstreifens.	Numerisch, negativ	-

Zielparameter

Parameter	Beschreibung	Notwendig?
Ziel-DGM	Name des DGM, das die vorhandene Straße definiert.	Ja
Ziel Dachprofilversatz	Name des Objekts, das den Versatz des Dachprofilpunkts definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Innenkante des Fahrstreifenversatzziels	Name des Objekts, das den Versatz der Innenkante des Fahrstreifens definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Fahrstreifenbreitenziel	Name des Objekts, das den Versatz der Außenkante des Fahrstreifens definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels	Der Name des Objekts, das den inneren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels	Der Name des Objekts, das den äußeren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein

Verhalten

Es müssen für alle Layer Flächen angegeben werden.
Die Nivellierungsfläche entspricht den Flächen der Kombination aus den Layern Ebene 1 + Fräsen.
Die Fräsflächenschicht wird im folgenden Diagramm als Fräsung dargestellt.
Die minimale Nivellierungstiefe entspricht der Fläche von der Unterkante der Frässchicht zur Unterkante der Auflageschicht.

Sonderfall

Im Folgenden sehen Sie ein Beispiel für den Fall, wenn Längsschnitt verwenden in den Längsschnitt-Optionen ausgewählt wurde und die Auflage unterhalb des bestehenden Geländes platziert wird.

Verhaltensweisen:

Die minimale Nivellierungstiefe wird von der Unterkante der Auflage bis zur Festpunktschicht gemessen.
Die Fläche der minimalen Frästiefe wird als Nivellierungsfläche gefüllt.
Die gesamte Fräsfläche erstreckt sich vom Bezugshöhen-Layer zum Layer des bestehenden Geländes.

Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes

Punkt, Verknüpfung oder Profilart	Code	Beschreibung
P1, P2	KDA	Auflageränder auf der Deckschicht (Ränder an der Oberkante der Auflage)
P3, P4	KDA_Auflage	Auflageränder unter der Nivellierungsschicht (Ränder an der Unterkante der Auflage)
P7, P8	KDA_Fräsen	Auflageränder unter der Frässchicht (Ränder an der Unterkante der Fräsung)
L1	Oben, Belag	Oberkante der Auflage
L2, L3, L4	Auflage	Auflageverknüpfungen
L5, L6	Nivellierung	Für die Nivellierungsvariante
L7, L8	Fräsen	Für die Fräsvariante
L9	Nivellierung, Fräsung, Bezugshöhe	Verknüpfungen für die Frässchicht
S1	Auflage	Bereich zwischen Ober- und Unterkante der Auflage. Diese Fläche überlappt die Nivellierungsfläche, wie im folgenden Code-Diagramm dargestellt.
S2	Nivellierung	Fläche oberhalb des vorhandenen DGM und unterhalb der Auflageunterkante (Nivellierungsvariante)
S3	Fräsen	Fläche zwischen der Unterkante des bestehenden DGM und der Unterkante der Fräsung (Fräsvariante)

Anmerkung: Mehrere Verknüpfungen finden statt, wenn das DGM des bestehenden Geländes nicht glatt ist. Dies wird in der folgenden Abbildung durch L10 dargestellt.