AuflageGlättungDachprofil

Zuordnung

Der Zuordnungspunkt ist der Dachprofilpunkt der Auflageschicht mit fertiger Geländequerneigung.

Eingabeparameter

Anmerkung: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe angegeben, wenn nicht durch das Prozentzeichen (%) als prozentuale Neigung gekennzeichnet.

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Dachprofilversatz	Positiver oder negativer Versatz des Dachprofilpunkts	Numerisch	0.000 m (0.000 ft)
Scheitel - Längsschnitt-Optionen verwenden	Legt fest, ob der Dachprofilpunkt einer Auflageinnenkante an einen Längsschnitt gebunden oder ob die Höhe des Dachprofilpunkt auf die minimale Frästiefe angepasst wird.	Benutzerdefiniert	Minimale Frästiefe
Zu entwerfende Fahrstreifenbreite entspricht der bestehenden Fahrstreifenbreite	Ja Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrstreifenbreite der bestehenden Fahrstreifenbreite entspricht. Nein Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrstreifenbreite nicht der bestehenden Fahrstreifenbreite entspricht. Anmerkung: Wenn Nein ausgewählt ist, werden die Parameter Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens und Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens nicht auf den Querschnittsbestandteil angewendet.	Benutzerdefiniert	Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens links	Dies ist der Startpunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung für den linken Fahrstreifen.	Numerisch	0.000 m (0.000 ft)
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens rechts	Dies ist der Startpunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung für den rechten Fahrstreifen.	Numerisch	0.000 m (0.000 ft)
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens links	Dies ist der Endpunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung für den linken Fahrstreifen.	Numerisch	12.000 m (12.00 ft)
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens rechts	Dies ist der Endpunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung für den rechten Fahrstreifen.	Numerisch	12.000 m (-12.000 ft)
Auflage Tiefe	Tiefe der Auflageschicht.	Numerisch, positiv	0.600 m (0.600 ft)
Auflagenneigungsoptionen rechts und links	Gibt die rechten und linken Auflagenneigungsoptionen an. Tipp: Flattern ist ein Begriff, der verwendet wird, um zu beschreiben, wie die korrigierte Querneigung für eine Auflage in einem Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil berechnet wird. Die Ergebnisse des Flatterns unterscheiden sich je nach Neigungstoleranz und Neigungsdifferenz zwischen der bestehenden Geländequerneigung und der idealen Querneigung. Wenn die Neigungsdifferenz unter der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als innerhalb der Toleranz betrachtet. Wenn die Neigungsdifferenz über der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als außerhalb der Toleranz betrachtet. Anmerkung: Die Neigungstoleranz ist ein absoluter Wert. Aus diesem Grund lautet sowohl bei einer Neigungsdifferenz von 0.4 % als auch von -0.4 % der absolute Wert 0.4 %. Wenn die Neigungstoleranz 0.5 % beträgt, wird die absolute Neigungsdifferenz von 0.4 % als innerhalb der Toleranz betrachtet. Benutzerdefiniert mit Flattern Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird. Flattern innerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung entspricht der bestehenden Geländeneigung. Flattern außerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung weicht ab und entspricht der bestehenden Geländeneigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Anmerkung: Ob die Neigungstoleranz addiert oder subtrahiert wird, hängt davon ab, welche Methode dazu führt, dass die Werte der bestehenden Geländeneigung und der idealen Querneigung näher beieinander liegen. Benutzerdefiniert ohne Flattern Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird. Flattern innerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung wird auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung festgelegt. Flattern außerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung entspricht der idealen Querneigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Anmerkung: Ob die Neigungstoleranz addiert oder subtrahiert wird, hängt davon ab, welche Methode dazu führt, dass die Werte der bestehenden Geländeneigung und der idealen Querneigung näher beieinander liegen. Innenfahrstreifen-Querneigung/Außenfahrstreifen-Querneigung Mit Innenfahrstreifen-Querneigung/Außenfahrstreifen-Querneigung wird die ideale Querneigung ersetzt. Die korrigierten Querneigungswerte für die Auflageschicht werden anhand der Querneigungstabelle für das Querprofil anstatt der idealen Querneigung definiert. Anmerkung: Wenn die Option Außenfahrstreifen-Querneigung bzw. Innenfahrstreifen-Querneigung ausgewählt, aber für die Achse des Straßenerneuerungs-3D-Profilkörpers keine Querneigungstabelle definiert wurde, wird stattdessen die Option Ideale Querneigung verwendet. Innerhalb der Toleranz: Wenn eine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht dem Fahrstreifen-Querneigungswert aus der Querneigungstabelle. Wenn keine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht der angegebenen idealen Neigung. Anmerkung: Dieses Verhalten entspricht dem Verhalten der Option Benutzerdefiniert ohne Flattern. Außerhalb der Toleranz: Wenn eine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht dem Fahrstreifen-Querneigungswert aus der Querneigungstabelle plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Wenn keine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht der angegebenen idealen Neigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts. Anmerkung: Dieses Verhalten entspricht dem Verhalten der Option Benutzerdefiniert ohne Flattern. Übergangsneigung Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die bestehende Geländeneigung gesetzt. Ideale Querneigung verwenden Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung gesetzt.	Benutzerdefiniert	Benutzerdefiniert ohne Flattern
Ideale Querneigung links	Legt die benutzerdefinierte ideale Querneigung links fest.	Numerisch, negativ	-2.00 %
Minimale Frästiefe links	Die minimale Frästiefe zwischen der Unterkante der Frässchicht und der Unterkante der bestehenden Geländeschicht auf der linken Seite.	Numerisch, positiv	0.300 m (0.300 ft)
Neigungstoleranz links	Toleranz für die Abweichung der linken Auflageneigung.	Numerisch	0.50 %
Ideale Querneigung rechts	Legt die benutzerdefinierte ideale Querneigung rechts fest.	Numerisch, negativ	-2.00 %
Minimale Frästiefe rechts	Die minimale Frästiefe zwischen der Unterkante der Frässchicht und der Unterkante der bestehenden Geländeschicht auf der rechten Seite.	Numerisch, positiv	0.300 m (0.300 ft)
Neigungstoleranz rechts	Toleranz für die Abweichung der linken Auflageneigung.	Numerisch	0.50 %
Breite linker Fahrstreifen	Breite des linken Fahrstreifens, bestimmt durch den Versatz der Außenkante des linken Fahrstreifens von der Innenkante des linken Fahrstreifens.	Numerisch, negativ	-12.000 m (-12.000 ft)
Breite rechter Fahrstreifen	Breite des rechten Fahrstreifens, bestimmt durch den Versatz der Außenkante des rechten Fahrstreifens von der Innenkante des rechten Fahrstreifens.	Numerisch, positiv	12.000 m (12.000 ft)

Ausgabeparameter

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Korrigierte Querneigung links	Dies ist die angepasste Querneigung für den linken Straßenrand, die optimiert wurde, sodass sie so weit wie möglich den von Ihnen angegebenen Parametern für den Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil entsprechen.	Numerisch	-2.00 %
Korrigierte Querneigung rechts	Dies ist die angepasste Querneigung für den rechten Straßenrand, die optimiert wurde, sodass sie so weit wie möglich den von Ihnen angegebenen Parametern für den Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil entsprechen.	Numerisch	-2.00 %
Linke vorhandene Neigung	Die Querneigung (%) des bestehenden Geländelängsschnitts für den linken Fahrstreifen, berechnet von der Innenkante des linken Fahrstreifens zur Außenkante des linken Fahrstreifens.	Numerisch	Prozentsatz
Rechte vorhandene Neigung	Die Querneigung (%) des bestehenden Geländelängsschnitts für den rechten Straßenrand, berechnet von der Innenkante des rechten Fahrstreifens zur Außenkante des rechten Fahrstreifens.	Numerisch	Prozentsatz

Zielparameter

Parameter	Beschreibung	Notwendig?
Ziel-DGM	Name des DGM, das die vorhandene Straße definiert.	Ja
Ziel Dachprofilversatz	Name des Objekts, das den Versatz des Dachprofilpunkts definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Fahrstreifenbreitenziel links	Name des Objekts, das den Versatz der Außenkante des linken Fahrstreifens definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Fahrstreifenbreitenziel rechts	Name des Objekts, das den Versatz der Außenkante des rechten Fahrstreifens definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels links	Der Name des Objekts, das den linken inneren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels links	Der Name des Objekts, das den linken äußeren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels rechts	Der Name des Objekts, das den rechten inneren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels rechts	Der Name des Objekts, das den rechten äußeren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein

Verhalten

Bei diesem Querschnittsbestandteil wird davon ausgegangen, dass keine Auflageschicht hinzugefügt wird.

Punkt-, Anschluss- und Profilcodes

In der folgenden Tabelle werden die Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil aufgeführt, denen Codes zugewiesen sind. Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil, denen keine Codes zugewiesen sind, sind nicht in der Tabelle enthalten.

Punkt, Verknüpfung oder Profilart	Code	Beschreibung
P1	Crown	Dachprofilpunkt für die Oberkante der Auflage
P2, P3	KDA	Auflageränder auf der Deckschicht für den linken und rechten Straßenrand
P4	Crown_Overlay	Dachprofilpunkt für die Unterkante der Fräsung
P5, P6	KDA_Auflage	Kanten an der Unterkante der Fräsung für den linken und rechten Straßenrand
P7, P8	KDA_Fräsen	Kanten an der Oberkante der Fräsung für den linken und rechten Straßenrand
P9	Crown_offset	Versatz des Dachprofilpunkts vom Zuordnungspunkt
L1, L2	Oben, Belag	Oberkante der Auflage für den linken und rechten Straßenrand
L3, L4, L5, L6	Auflage	Verknüpfungen für die Auflageschicht
L7, L8	Fräsen	Fräsverknüpfungen (Höhe) für den linken und rechten Straßenrand
S1	Auflage	Bereich zwischen Ober- und Unterkante der Auflage
S2	Fräsen	Bereich zwischen Ober- und Unterkante der Fräsung