AuflageNivellierung1Fahrstreifen1Seite

Dieser Querschnittsbestandteil überlagert eine Seite einer vorhandenen Straße (je nach Erfordernis mit einer zusätzlichen Nivellierungsschicht).

Zuordnung

Der Zuordnungspunkt ist der Innenkantenpunkt der Auflageschicht mit Deckschicht-Querneigung.

Eingabeparameter

Anmerkung: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe (zum Beispiel 4:1) angegeben, wenn nicht durch ein Prozentzeichen (%) als prozentuale Neigung gekennzeichnet.
Parameter Beschreibung Typ Vorgabe
Seite Gibt an, an welcher Seite der Straßenmittellinie der Querschnittsbestandteil platziert werden soll. Links/Rechts Rechts
Auflage Tiefe Tiefe der Auflageschicht. Numerisch 0.300 m (0.300 ft)
Zu entwerfende Fahrstreifenbreite entspricht der bestehenden Fahrstreifenbreite
  • Ja

    Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrstreifenbreite der bestehenden Fahrstreifenbreite entspricht.

  • Nein

    Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrstreifenbreite nicht der bestehenden Fahrstreifenbreite entspricht.

    Anmerkung: Wenn Nein ausgewählt ist, werden die Parameter Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens und Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens nicht auf den Querschnittsbestandteil angewendet.
Benutzerdefiniert Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifens Dies ist der Anfangspunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung. Numerisch 0.000 m (0.000 ft)
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifens Dies ist der Endpunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung. Numerisch 12.000 m (12.000 ft)
Auflagenneigungsoptionen Gibt die Optionen für die Auflagenneigung an.
Tipp: Flattern ist ein Begriff, der verwendet wird, um zu beschreiben, wie die korrigierte Querneigung für eine Auflage in einem Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil berechnet wird. Die Ergebnisse des Flatterns unterscheiden sich je nach Neigungstoleranz und Neigungsdifferenz zwischen der bestehenden Geländequerneigung und der idealen Querneigung. Wenn die Neigungsdifferenz unter der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als innerhalb der Toleranz betrachtet. Wenn die Neigungsdifferenz über der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als außerhalb der Toleranz betrachtet.
Anmerkung: Die Neigungstoleranz ist ein absoluter Wert. Aus diesem Grund lautet sowohl bei einer Neigungsdifferenz von 0.4 % als auch von -0.4 % der absolute Wert 0.4 %. Wenn die Neigungstoleranz 0.5 % beträgt, wird die absolute Neigungsdifferenz von 0.4 % als innerhalb der Toleranz betrachtet.
  • Benutzerdefiniert mit Flattern
    Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird.
    • Flattern innerhalb der Toleranz:

      Die korrigierte Querneigung entspricht der bestehenden Geländeneigung.

    • Flattern außerhalb der Toleranz:
      Die korrigierte Querneigung weicht ab und entspricht der bestehenden Geländeneigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts.
      Anmerkung: Ob die Neigungstoleranz addiert oder subtrahiert wird, hängt davon ab, welche Methode dazu führt, dass die Werte der bestehenden Geländeneigung und der idealen Querneigung näher beieinander liegen.
  • Benutzerdefiniert ohne Flattern
    Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird.
    • Flattern innerhalb der Toleranz:

      Die korrigierte Querneigung wird auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung festgelegt.

    • Flattern außerhalb der Toleranz:
      Die korrigierte Querneigung entspricht der idealen Querneigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts.
      Anmerkung: Ob die Neigungstoleranz addiert oder subtrahiert wird, hängt davon ab, welche Methode dazu führt, dass die Werte der bestehenden Geländeneigung und der idealen Querneigung näher beieinander liegen.
  • Innenfahrstreifen-Querneigung/Außenfahrstreifen-Querneigung
    Mit Innenfahrstreifen-Querneigung/Außenfahrstreifen-Querneigung wird die ideale Querneigung ersetzt. Die korrigierten Querneigungswerte für die Auflageschicht werden anhand der Querneigungstabelle für das Querprofil anstatt der idealen Querneigung definiert.
    Anmerkung: Wenn die Option Außenfahrstreifen-Querneigung bzw. Innenfahrstreifen-Querneigung ausgewählt, aber für die Achse des Straßenerneuerungs-3D-Profilkörpers keine Querneigungstabelle definiert wurde, wird stattdessen die Option Ideale Querneigung verwendet.
    • Innerhalb der Toleranz:
      • Wenn eine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht dem Fahrstreifen-Querneigungswert aus der Querneigungstabelle.
      • Wenn keine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht der angegebenen idealen Neigung.
        Anmerkung: Dieses Verhalten entspricht dem Verhalten der Option Benutzerdefiniert ohne Flattern.
    • Außerhalb der Toleranz:
      • Wenn eine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht dem Fahrstreifen-Querneigungswert aus der Querneigungstabelle plus oder minus des Neigungstoleranzwerts.
      • Wenn keine Querneigungstabelle für die Achse definiert wurde: Die korrigierte Querneigung entspricht der angegebenen idealen Neigung plus oder minus des Neigungstoleranzwerts.
        Anmerkung: Dieses Verhalten entspricht dem Verhalten der Option Benutzerdefiniert ohne Flattern.
  • Übergangsneigung

    Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die bestehende Geländeneigung gesetzt.

  • Ideale Querneigung verwenden

    Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung gesetzt.

Benutzerdefiniert Übergangsneigung
Ideale Querneigung Legt die benutzerdefinierte ideale Querneigung fest. Numerisch -2.00 %
Fahrstreifenbreite Breite des Fahrstreifens, bestimmt durch den Versatz der Außenkante des Fahrstreifens von der Innenkante des Fahrstreifens. Numerisch 0.000 m (0.000 ft)
Längsschnitt-Optionen verwenden Legt fest, ob die Innenkante der Auflageschicht an einen Längsschnitt gebunden, ob die Höhe auf die minimale Frästiefe angepasst oder ob sie auf dem vorherigen Querschnittsbestandteil gesperrt wird.
  • Minimale Nivellierungstiefe

    Die Querneigungs- und Höhenanpassungen stimmen mit den Werten für Minimale Nivellierungstiefe und/oder Minimale Frästiefe überein. Die Basis ist das vorhandene DGM.

  • Längsschnitt Verwenden

    Es wird keine Höhenanpassung vorgenommen. Die Höhe des Zuordnungspunkts des Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteils entspricht dem zugewiesenen Längsschnitt. Die Querneigungsanpassung wird durch die Auflagenneigungsoptionen bestimmt.

  • Auf vorherigem sperren

    Es wird keine Höhenanpassung vorgenommen. Die Höhe des Zuordnungspunkts des Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteils entspricht dem Zuordnungspunkt des vorherigen Querschnittsbestandteils (in den meisten Fällen ist dies der Endpunkt des vorherigen Fahrstreifens). Die Querneigungsanpassung wird durch die Auflagenneigungsoptionen bestimmt.

Benutzerdefiniert Minimale Nivellierungstiefe
Minimale Nivellierungstiefe Die minimale Nivellierungstiefe zwischen dem vorhandenen DGM und der Unterkante der Auflageschicht. Numerisch 0.300 m (0.300 ft)
Neigung Toleranz Der Wert, um den die Auflage-Querneigung von der bestehenden Geländequerneigung oder der idealen Querneigung abweichen darf. Numerisch, positiv 0.50 %

Allgemeine Eingabeparameter

Flattern

Anmerkung: Die Ergebnisse des Flatterns unterscheiden sich je nach Neigungstoleranz und Neigungsdifferenz zwischen der bestehenden Geländequerneigung und der idealen Querneigung.

Innenkante des Fahrstreifenversatzes

Auf vorherigem sperren 1

In diesem Fall wird der zweite Fahrstreifen so eingestellt, dass die Option Auf vorherigem sperren verwendet wird. Der Zuordnungspunkt für Fahrstreifen 2 wird an der Endhöhe von Fahrstreifen 1 gesperrt. Die Nivellierungstiefe am Anfang des zweiten Fahrstreifens ist größer als die minimale Nivellierungstiefe, die für diesen Fahrstreifen angegeben wurde.

Die korrigierte Querneigung wird berechnet und angewendet, es wird jedoch keine Höhenanpassung oder Flattern angewendet. In einigen Fällen wird evtl. die minimale Nivellierungstiefe nicht erreicht.

Auf vorherigem sperren 2

In diesem Fall wird der zweite Fahrstreifen so eingestellt, dass die Option Auf vorherigem sperren verwendet wird. Der Zuordnungspunkt für Fahrstreifen 2 wird am Querschnittsbestandteil von Fahrstreifen 1 gesperrt. Die Nivellierungstiefe am Anfang des zweiten Fahrstreifens ist kleiner als die minimale Nivellierungstiefe, die für diesen Fahrstreifen angegeben wurde.

Die korrigierte Querneigung wird berechnet und angewendet, es wird jedoch keine Höhenanpassung oder Flattern angewendet. In einigen Fällen wird evtl. die minimale Nivellierungstiefe nicht erreicht.

Minimale Nivellierungstiefe

Außenfahrstreifen-Querneigung

Die ideale Querneigung entspricht der Außenfahrstreifen-Querneigung.
Anmerkung: Eine Querneigungstabelle für die Achse ist erforderlich, um diese Werte zu lesen. Die Querneigungswerte werden aus der Querneigungstabelle für die Achse gelesen.

Ausgabeparameter

Parameter Beschreibung Typ Vorgabe
Korrigierte Querneigung Dies ist die angepasste Querneigung für die Straße, die optimiert wurde, sodass sie so weit wie möglich den von Ihnen angegebenen Parametern für den Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil entspricht. Numerisch -2.00 %
Bestehende Geländeneigung Die Querneigung (%) des bestehenden Geländelängsschnitts, berechnet von der Innenkante des Fahrstreifens zur Außenkante des Fahrstreifens. Numerisch Prozentsatz

Zielparameter

Parameter Beschreibung Notwendig?
Ziel-DGM Name des DGM, das die vorhandene Straße definiert. Ja
Ziel Dachprofilversatz Name des Objekts, das den Versatz des Dachprofilpunkts definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. Nein
Innenkante des Fahrstreifenversatzziels Name des Objekts, das den Versatz der Innenkante des Fahrstreifens definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. Nein
Fahrstreifenbreitenziel Name des Objekts, das den Versatz der Außenkante des Fahrstreifens definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels Der Name des Objekts, das den inneren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. Nein
Außenkante des vorhandenen Fahrstreifenversatzziels Der Name des Objekts, das den äußeren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. Nein

Verhalten

Bei diesem Querschnittsbestandteil wird davon ausgegangen, dass keine Frässchicht hinzugefügt wird.

Fall 1-1: Ideale Querneigung ist größer als die bestehende Geländequerneigung

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -3.0 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung -1.0 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländeneigung minus ideale Querneigung ist -1 %, was über der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung wird auf -2.5 % angepasst.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -2.5 %

Fall 1-2: Ideale Querneigung ist größer als die bestehende Geländequerneigung

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.5 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -2.9 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung -0.4 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländeneigung minus ideale Querneigung ist -0.4 %, was unter der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung liegt bei -2.9 %.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -2.9 %

Fall 1-3: Ideale Querneigung ist kleiner als die bestehende Geländequerneigung

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -1.6 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung -0.4 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländeneigung minus ideale Querneigung ist -0.4 %, was unter der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung liegt bei -1.6 %.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -1.6 %

Fall 1-4: Ideale Querneigung ist kleiner als die bestehende Geländequerneigung

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -1.0 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung -1.0 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländeneigung minus ideale Querneigung ist -1.0 %, was über der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt.
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung liegt bei -1.5 %.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -1.5 %

Fall 2-1: Ideale Querneigung ist größer als der Hochpunkt

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -3.0 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung 1.0 %
Hochpunkt-Querneigung, gemessen vom Innenrand des Fahrstreifens zum Hochpunkt -2.6 %
Hochpunkt-Querneigung - ideale Querneigung -0.6 %
Neigung Toleranz Das Ergebnis der Neigungsdifferenz zwischen der bestehenden Geländeneigung minus der idealen Querneigung lautet 1.0 %, was unter der Neigungstoleranz von 0.50 % liegt.
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung liegt bei -2.5 %.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -2.5 %

Fall 2-2: Ideale Querneigung ist größer als der Hochpunkt

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -3.0 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung 1.0 %
Hochpunkt-Querneigung, gemessen vom Innenrand des Fahrstreifens zum Hochpunkt -2.4 %
Hochpunkt-Querneigung - ideale Querneigung -0.4 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländequerneigung minus ideale Querneigung ist 1.0 %, was über der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt.
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung liegt bei -2.5 %.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -2.5 %

Fall 2-3: Ideale Querneigung ist kleiner als der Hochpunkt

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -1.6 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung 0.4 %
Hochpunkt-Querneigung, gemessen vom Innenrand des Fahrstreifens zum Hochpunkt -1.2 %
Hochpunkt-Querneigung - ideale Querneigung -0.8 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländequerneigung minus ideale Querneigung ist 0.4 %, was unter der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt
Korrigierte Querneigung Die korrigierte Querneigung liegt bei -1.6 %.
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -1.6 %

Fall 2-4: Ideale Querneigung ist kleiner als der Hochpunkt

Eingabewerte:
Eingaben
Ideale Querneigung -2.0 %
Minimale Nivellierungstiefe 0
Neigung Toleranz 0.50 %
Auflagenneigungsoptionen Benutzerdefiniert mit Flattern
Längsschnitt-Optionen verwenden Minimale Nivellierungstiefe
Innenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Außenkante des Fahrstreifenversatzes True (Werte variieren)
Berechnungen:
Eingabe Value
Bestehende Geländequerneigung -1.0 %
Bestehende Geländequerneigung - ideale Querneigung 1.0 %
Hochpunkt-Querneigung, gemessen vom Innenrand des Fahrstreifens zum Hochpunkt -0.8 %
Hochpunkt-Querneigung - ideale Querneigung -1.2 %
Neigung Toleranz Bestehende Geländequerneigung minus ideale Querneigung ist 1.0 %, was über der Neigungstoleranz von 0.5 % liegt
Korrigierte Querneigung -1.5 %
Ausgabe Value
Korrigierte Querneigung -1.5 %

Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes

In der folgenden Tabelle werden die Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil aufgeführt, denen Codes zugewiesen sind. Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil, denen keine Codes zugewiesen sind, sind nicht in der Tabelle enthalten.

Punkt, Verknüpfung oder Profilart Code Beschreibung
P1, P2 KDA Auflageränder auf Deckschicht
P3, P4 KDA_Auflage Auflageunterkanten
P5, P6 KDA_Nivellierung Nivellierungsunterkanten
L1 Oben, Belag Oberkante der Auflage
L2, L3, L4 Auflage Auflageverknüpfungen
L5, L6 Nivellierung Für die Nivellierungsvariante
S1 Auflage Bereich zwischen Ober- und Unterkante der Auflage
S2 Nivellierung Bereich zwischen Ober- und Unterkante der Nivellierung
L7 Bestehendes Gelände Querneigung des bestehenden Geländes

Code-Diagramm

Übergeordnetes Thema: Querschnittsbestandteile - Referenz (Fortsetzung)